Honda EU 32i - lekka, przenośna elektrocentrala z inwerterem dla stabilnego napięcia prądu przemiennego

Opis szczegółowy produktu

Specyfikacja Honda EU 32i - lekka przenośna elektrocentrala z falownikiem do stabilnego napięcia przemiennego

Lekka przenośna elektrocentrala EU 32i: najmniejszy i najlżejszy model jednofazowych elektrocentrali z falownikiem w danej kategorii. Patentowana technologia falownika umożliwiła Honda wytworzenie kompaktowego i lekkiego generatora małych wymiarów o wysokiej mocy z idealnie wyprofilowaną i stabilną krzywą wyjściowego napięcia za pomocą precyzyjnej elektroniki. Do napędu tej elektrocentrali Honda opracowała zupełnie nowy silnik GX130 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o łatwym rozruchu, a wszystko to starannie i ingeniersko "zapakowano" w atrakcyjny design wyciszonej obudowy. Korzystanie z nowoczesnych technologii umożliwia monitorowanie aktualnego stanu elektrocentrali "zdalnie" za pośrednictwem Bluetooth.

WYSOKA I CZYSTA MOC UKRYTA W LEKKIEJ WALIZCE

Ta mała, lekka i doskonale wyciszona benzynowa elektrocentrala prądu zmiennego jest ze względu na swoją moc i jakość wyjściowego napięcia przeznaczona przede wszystkim do zasilania małych i średnich odbiorników takich jak oświetlenie, ręczne elektronarzędzia, monitory, komputery, systemy kamer lub urządzenia z bardzo czułą elektroniką. Dzięki swoim kompaktowym wymiarom i niskiej masie doskonale nadaje się zarówno do mobilnych warsztatów samochodowych, naprawczych, pomiarowych lub monitorujących pojazdów do pracy w terenie, jak i do zasilania różnych odbiorników w ogrodzie, warsztacie, domu lub na działce, łodzi czy karawanie. Cała jednostka jest zabudowana w plastikowym, starannie wyciszonym "walizku", osadzona na elastycznych blokach tłumiących i cała elektrocentrala jest na powierzchni ustawiona na elastycznych gumowych "podstawkach". Ze względu na kompaktowość, kształt i masę "walizki" elektrocentrala jest wyposażona w ergonomiczny uchwyt transportowy i praktyczne wgłębienia w dolnej części obudowy dla łatwego uchwycenia i manipulacji. Transport i manipulacja elektrocentralą będzie więc możliwa nawet dla przeciętnie zdatnego fizycznie użytkownika. Silnik jest sterowany elektroniczną jednostką kontrolną, która precyzyjnie moduluje moc silnika w zależności od poboru prądu. W ten sposób wyraźnie zmniejsza się zużycie paliwa i hałas. Z drugiej strony znacznie wydłuża się czas pracy na jednym baku i żywotność elektrocentrali. Obsługa i eksploatacja elektrocentrali jest bardzo łatwa i prosta. Do uruchomienia wystarczą zaledwie 2 kroki; na panelu sterowania przełącznik elektrocentrali ustawić w pozycję włączona i ćwiczyć za uchwyt rozruchowy. Nic więcej. Żaden pławnik, kran paliwowy itp. Oprócz przełącznika na panelu sterowania elektrocentrali, znajduje się 2 gniazda Schuko (16A 230V) z zabezpieczeniami termicznymi, gniazda do podłączenia przewodu połączeniowego, lampka stanu paliwa, lampka kontrolna pracy (zielona) i smarowania (czerwona), lampka kontrolna przeciążenia (czerwona), lampka kontrolna Bluetooth i przełącznik trybu automatu sterowania silnikiem ECO-THROTTLE. Wystarczy zatankować, ustawić elektrocentralę na płaskiej powierzchni, uruchomić ją ćwiczeniem ciągu uchwytu rozruchowego, czekać kilka sekund na ustabilizowanie pracy silnika i podłączyć zasilany odbiornik do odpowiedniego gniazda.
Połączenie za pośrednictwem Bluetooth z inteligentnym telefonem umożliwia zdalne monitorowanie stanu elektrocentrali za pośrednictwem aplikacji, tak samo jak wyłączenie silnika. Na telefonie komórkowym użytkownik może zatem monitorować np. pozostałą ilość paliwa, pozostały czas pracy, dostarczaną moc, informacje o błędach i konserwacji itp. Całkowicie nowy silnik GX130 wynika z doświadczeń konstrukcji silników używanych w małych motocyklach Honda. Są to reprezentanci najnowszych silników benzynowych spełniających ścisłe normy emisji i hałasu. Konstrukcja silnika w swoim podejściu jest wyjątkowa w branży maszyn i stanowi absolutnie czołową pozycję. Jednocylindrowy silnik Honda GX130 z rozwodem OHC jest wyposażony w bezpośredni wstrzysk paliwa z trójdrogowym katalizatorem i sondą lambda i dzięki zastosowaniu zupełnie nowych materiałów jest najmniej hałaśliwym, najczystszym i najbardziej oszczędnym w swojej kategorii. EU32i bez problemów znosi benzynę o wyższej zawartości etanolu oznaczoną jako E10. Elektrocentrala spełnia wszystkie wymogi bezpieczeństwa elektrycznego i jest wyposażona w elementy ochronne, takie jak ochrona silnika przed przeciekami oleju czy ochrona alternatora przed przeciążeniem. W przypadku przeciążenia elektrocentrali aktywuje się czerwona lampka ostrzegawcza przeciążenia na panelu sterowania i automatycznie dochodzi do odłączenia wyjścia elektrycznego, przy czym silnik cały czas pracuje. Wystarczy odłączyć odbiornik, wyłączyć silnik i po kilku sekundach ponownie uruchomić silnik. Elektroniczna jednostka kontrolna zostaje "zresetowana" i wszystko jest znów w porządku. Nie używaj już odbiornika, który przegrzał elektrocentralę i użyj odbiornika o mocy odpowiadającej wydajności elektrocentrali. Możliwe jest jednak za pomocą specjalnego kabela połączenie dwóch identycznych elektrocentrali EU32i i w ten sposób podwojenie możliwej mocy zasilającej. Konstrukcja elektrocentrali jest wystarczająco solidna i sztywna, nie skręca się i niezawodnie tłumi działanie wibracji urządzenia na podłoże. Zmniejsza się w ten sposób hałas elektrocentrali i praca jest wtedy przyjemniejsza. Konserwacja elektrocentrali jest całkowicie bezproblemowa i polega na podstawowej konserwacji silnika benzynowego.